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第95章 与风同行16（第2页）

秦沈专线想要成为华国第一条高铁路，从技术上他们已经做到了中华之星，还有先锋号，都可以在这上面跑出令人惊叹的高度。

而中华之星是今年出厂的最新型号，对方也很看好秦沈线，希望后续能在秦沈线上运行中华之星动车组。

好马加上伯乐，高轮轨的这一仗，就不会输

“度还在爬升”

有人又说了一句。

原本已经将三百一十公里作为最高度期待值的其他人，心情又激动起来。

和之前先锋号冲两百九十多公里的最高不同，中华之星的度还在飞地往上攀升

当然，这个飞是相对于其他动车组达到两百多度之后的提升情况。

“三百一十五这个是最高度吗”

老秦有些不确定，多日的相处，让他第一反应是看向谢雁。

这个小姑娘手底下的数据，就没有出过错

“我看有一段达到了三百二十。”

有人用不太确定的语气说，“是三百二十吧”

没有让老秦失望，他很快从谢雁口中得到了更准确的数字。

“三百二十一点五，最高时三百二十一点五，”

谢雁顿了顿，说，“这是目前华国高轮轨铁路线上最快的度”

“真的成功了”

老秦还有点不敢相信，随后就是巨大的喜悦。

作为跟了这条铁路线几年的老工人，从铁路勘探开始，他就开始了解这条高路线，这是华国第一条真正意义上的高铁路，对他们而言，就像是自己的孩子一样。

而孩子的出生，历经了无数艰难和困难，既有施工环境的问题，也有上面改线，调整项目致使延期的原因，种种困难，让很多人一度以为这条铁路线会和大多数高铁路构想一样夭折。

但时来运转，中华之星的设计师把这列动车送到了秦沈线上，就像是旱田迎来了大雨

不只是数据监控屏幕前面的人，也不只是总设计师，中华之星车头里的司机，也同样感到了骄傲和兴奋。

他跑出了华国第一度

在这之前，华国铁路已经进行了四次大提，足以说明，现有的度已经不能跟上华国展的需求，全国铁路的平均列车度提升到六十多公里，一两百公里的高列车也很快会普及开来。

但此刻，他们在这条尚无人关注的铁路上，跑出了三百多公里的时

而且，这列动车完全是华国自主设计的列车。

谁不激动呢

老秦看向谢雁，“等下班了，我们一起聚个餐，好好庆祝一下”

秦沈线连接的两个城市，一个是省会城市，另一个是旅游城市，只要高动车在秦沈线上跑，客流量虽然没有京沪线那么大，但势必会引起更多的注意，逐渐向华国展示高铁路的优势。

沪城磁悬浮竣工的时候，总理剪裁，媒体报道，可谓是出尽了风头，而此刻，即便是他们没有什么曝光，即便他们连高铁路四个字都不敢写在秦沈线的项目名上，但每个人依然充满了干劲。

这四年来的坚持，没有白费

列车到了终点站，缓缓停靠下来，所有人在站台上等着，热烈的欢呼，掌声潮水般涌来，既是给司机的祝贺，也是给中华之星的祝贺，更是给秦沈线的祝贺

说实话，在都进行调测和组车的时候，中华之星不是没有出现的问题，但很快都被调整回来了，今天的冲实验也很成功，动车安全跑完了全程，甚至创造了他们意料之外的记录。

这个好消息虽然没有什么报道，但也是第一时间到了部里。