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上午,方程等人在车间里做着最后准备的时候,李上校和张上校联袂而至。
双方简单地打了一声招呼。方程便将他们引到操作台前面,详细地解释了起来。
这款动机是一款直列四缸四冲程,双涡轮增压的直喷柴油动机。最大设计输出功率312千瓦,最大马力52o匹,最大扭矩1315牛米。
此款动机在采用当前世界上最先进的高压共轨系统的前提下,为了使油料喷射控制更精确,方程更是用压电控制器取代了原有的电磁阀。
这样就可以去除回油管,使得动机的结构更简单。
…
等听完方程的介绍后,李上校问道:"
我想知道,这款动机在高冷的环境下,启动的效果怎么样?
你要知道,做为一款军用车,经常要在一些恶劣的地方执行寻常任务的。"
张上校点了点头,说道:"
是啊。我们以北的地方,甚至出现零下四十多度的极端环境。如果车子启动不起来,那再好的性能也是白搭。"
张上校这是有感而。曾经有一次,因为天气极其寒冷,导致全连队的军车全都趴窝了。
这也幸亏是和平时期,如果在战时,造成的后果那是极其可怕的。
当年在一战和二战时,原本劣势的北俄之所以能绝地翻盘,不就是依靠极端的天气吗?甚至,从而也影响了后来的世界格局。
"
这个问题我考虑过。大家请看。"
方程将设计图纸夹在一块竖板上,说道:"
柴油的低挥性使它同等条件下相较汽油机更难被点燃。所以,要想解决严寒天气下启动的问题。那就有两个。
一个是对输油系统进行加热,增加油料挥性,从而使动机更快启动。
这个就不用多说了。冬天给拖拉机动机烤火的场景,大家应该都见识过。
再一个就是使用高压冲流和预喷结合的方式,来提高动机启动时间。"
方程又拿起一张图纸,继续说道:"
预喷,大家应该知道。我在这款动机设计中在原来的预喷上又增加了一次。
主要目的就是,解决动机冷启动时的点火困难、高压共轨系统因为油品差容易导致喷油嘴堵塞故障这两个问题。
至于高压冲流,顾名思义,就是用高压带动油料流动,增加预喷时的油料雾化比。"
方程讲了大半个小时,又解决了几人提出的一些问题后,继续说道:"
在这里我还要说一下关于喷油嘴的情况。"
他拿起一个喷油嘴,说道:"
喷油嘴的重要性就不用说了。我想说的是我昨天找了市面上几乎所有喷油嘴的参数,和部分实物。
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