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第790章 联合研制发动机（第2页）

涡轮增压动机则要复杂一些，涡轮没有介入前软绵绵，涡轮介入之后，动力嗖的一下子就蹿上来了，前后变化太大。

这样在越野的时候就要出问题了，油门小了不走，油门大了直接失控。

所以，被很多越野迷排斥和鄙视，但是，那又如何。后世牧马人坚持的自吸，不最终还是在油耗的要求下，被迫妥协，换成了2.o升涡轮增压动机了？

现在，听这名专家的疑问，秦阳只是笑了笑：“这位先生，您还是没理解我的话，我们现在说的这些，都是不越野的，越野的自然可以买4.o升的动机，要是不越野的呢？我们可以帮助他们实现更低的油耗，还有更强的动力，你们切诺基在美国市场上销售还不错，你们做过分析吗？有多少客户是用来玩越野的？”

对方不说话了，的确是这样，他的惯性思维让他一直关注在越野上，实际上，现在研究的是不越野的情况。

“秦总，您是说，我们联合研这样一款动机，那贵方在这里起什么作用？”

马里恩继续问道。

八十年代，东方还没有先进的轿车动机，当初道奇就是因为东方引进了488动机，所以才会认为吃定了东方，东方必须得高价引进他们的道奇轿车，没想到，东方转头找更有诚意的奥迪合作去了，顺便包488动机安装到了奥迪的动机舱里。

现在，东方人居然和他们谈合作开轿车动机，双方根本就不是同一个数量级上的选手，但是，事实就是这么的有趣，美国人坐下来，听着他们的合作介绍！

“我们帮忙一起联合研，尤其是解决最重要的涡轮增压器的问题。我们可以把我们最先进的变截面涡轮拿出来，这种涡轮增压器哪怕在动机低的情况下也能轻松介入，提升动机在低时候的动力，还能降低废气，为子孙后代造福。”

什么造福子孙后代，这种话大家伙不感兴趣，但是，秦阳说的这个变截面涡轮，把所有人都震惊了。

“你们还有这种技术？”

大家伙都是搞汽车的，当然也懂涡轮增压技术，这种技术的关键，就是涡轮增压器的效率。

简单来说，汽车动机的转越快，尾气喷得越足，涡轮增压器的效率也就越高。

在低转下，根本就吹不起涡轮叶片来。

怎么提升？

这就需要高大上的变截面涡轮，在涡轮周围增加一圈导流叶片，改变废气入口处的横截面积，类似于用自来水浇花，想要将水呲到远处，就需要捏扁自来水管口。这样，哪怕排气度不高，涡轮也能吹起来。

不过，这技术太难了，目前，西方也在研究之中，没想到东方居然已经有了这种技术，这个96o厂真是太厉害了！

“好，那我们可以联合研。”

“那就请将贵方的动机资料交给我们，我们来确定合适的涡轮匹配。”

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