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第868章 前景光明差距巨大各路巨头坐不（第4页）

不客气的说，在此之前，传统的芯片巨头是有点看不上车规级芯片的，觉得那玩意就跟玩具芯片差不多，没有太高的技术含量。

明明行业都已经进化到28纳米了，但是车规级芯片却是普遍还在使用一百多纳米，甚至是两三百纳米制程的工艺去生产。

最变态的是车规级芯片经常都是开出来之后，前前后后要使用五六年，甚至是十几年的时间。

在整个过程当中，几乎不会对芯片的新的进行升级。

在展度日新月异的半导体行业，这样子的节奏肯定是没有办法保持芯片技术的领先。

所以除了汽车行业的人之外，英飞凌、恩智浦、安森美这些车规级芯片巨头的名字，大部分人都是不知道的。

但是南山半导体的ns8155打破了大家对车规级芯片技术落后的印象。

人家直接使用了最先进的14纳米工艺去生产车规级芯片，然后算力比最先进的智能手机芯片也还要更高一个等级。

这么一来，局面自然就立马生了翻天覆地的变化了。

“蔡总，我们在智能手机上面的主要客户，市场不断的被高通和南山半导体给蚕食。”

“如今不少芯片巨头都在开始进军车规级芯片，我觉得公司也可以考虑这方面的布局。”

罗丽作为联科的销售负责人，现在的压力也是很大的。

以前联科在中低端的智能手机芯片市场没有太多的对手，日子过得还是很可以的。

特别是山寨机展初期，联科可以说是挣得盆满钵满。

但是南山半导体出现之后，局面就开始变化了。

不过整体来说，联科的展还是不错的。

“我已经注意到了，好几家企业都在开始布局车规级芯片，将来的竞争估计也是很激烈的。”

蔡明杰也是搞技术出身的人，自然是非常关心行业最前沿的状态。

车规级芯片居然成为芯片行业的前沿技术，这是他从来没有想到过的。

不过，他也是知道华夏和国际上都对新能源车的展非常的关注，各种政策的支持力度也是非常的大。

这么一来，进军车规级芯片，利用先进的技术吊打传统的车规级芯片企业，似乎也不是不可以。

别看南山半导体已经搞出来了很先进的ns8155，但是市场那么大，不可能一家企业把市场给吃下去的。

这一点，蔡明杰也是很清楚的。

“车规级芯片的增量主要是在跟新类型的芯片上面，这些芯片恩智浦和英飞凌这些传统的车规级芯片厂家并不是很擅长。”

“甚至它们除了车规级芯片的认证流程方面占点优势，其他方面都是劣势。”

“到时候我们不跟南山半导体去抢市场，跟恩智浦和英飞凌这些企业去抢市场就能过得很不错了。”

罗丽这么一说，蔡明杰立马眼前一亮。

这个努力的方向，似乎可行啊。

“我先成立一个项目组，大家好好的研究一下这方面的布局应该如何展开。”

“到时候你也加入到项目组，看看市场最需要什么类型的车规级芯片。”

最终，蔡明杰选择了进军车规级芯片市场。