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第72章 乌干达共和国（第2页）

在与天主教徒交往时，见到主教不可问“有几个子女”

，见到年轻神父、修女不可问“夫人在哪里工作”

等；尽量避免把会见等活动安排在周日；在教堂内不要奔跑、大声喧哗、争抢座位等，更不允许在教堂内饮食、吸烟等。

乌干达人普遍热情好客，以拥抱和握手表示欢迎。多数部族是在相互落座后再致问候，此时女士要跪着或略微屈身。乌干达人的食物种类较丰富，主要以玉米、饭蕉、高粱、木薯、红薯和马铃薯作为主食。乌干达商人洽谈生意总是在办公室，一般不在餐馆或旅馆中进行。

与乌干达商人应酬交谈，基本没有什么禁忌的话题，但在大多数会晤中，哪怕是晚间非正式场合，人们总喜欢把生意作为主要内容，世界大事和各种艺术话题也很受欢迎。

在乌干达，办公时间以外的应酬活动很多，邀请乌干达商务人员就餐，除非特别说明，夫人肯定在被邀之列。对侍者、行李搬运工和出租汽车司机一般给1o%的小费。乌干达人很少吸烟，也不喜欢周围有人吸烟，在室内及室外公共场合吸烟，应远离当地人，否则会有人提出抗议。乌干达人排队办事不喜欢有人插队或喧闹。在乌干达人的家中有祭祀先祖的小茅屋或小摆件，外人不宜触摸。

乌干达北部卡拉莫贾人家庭，一般拥有很多牛羊，但主人忌讳客人问他有多少牛羊，更不允许别人数牛的数目，或对小羊指手画脚。他们认为，数牛会导致牛丢失，指小羊会使小羊中邪。有些部落不喜欢用左手抚摸儿童头部，认为这样会使儿童无法长高。

节假日

乌干达的公共节假日主要包括宗教节日、国际节日和当地节日。宗教节日如：圣诞节、复活节、开斋节、宰牲节等；国际假日如：元旦、妇女节、国际劳动节等；国家节日如：解放日（1月26日）、烈士日（6月3日）、国家英雄日（6月9日）、独立日（1o月9日）等。

美食

正餐吃一种叫做“马托基”

的香蕉饭。“马托基”

是以一种不甜的香蕉品种为原料，剥皮捣成泥状，蒸熟后拌上红豆汁、花生酱、红烧鸡块、咖喱牛肉。吃过“马托基”

的人，普遍称赞这是“世界上最好吃的饭”

，因而它成了乌干达国宴的主菜。乌干达的“国饮”

是以香蕉和高粱面混合酵酿成，香甜醇厚。开宴时，将酒坛摆在桌上，坛顶插着1米长的草管，宾主吮管对吸。

军事体制

“乌干达人民国防军”

创建于1981年2月，当时称“全国抵抗军”

，后称“乌干达人民抵抗力量”

，抵运执政后改为政府军。1995年1月起用现名。1987年组建空军。军队统帅为穆塞韦尼总统，现任乌军总司令阿隆达尼亚凯里马（arondanyakairima）。6军约人、空军8oo人、海军4oo人。

根据乌政府与西方国家的有关协议，乌每年军费开支占国内生产总值的2%以内。

交通运输

公路

乌干达的公路分为国家级、地区级、城市公路、社区公路四个等级，公路总里程约15.94万公里。国家级公路连接所有商业中心城市，基本为双车道公路。

乌干达主要依靠公路与周边国家相连，公路可分为三大走廊，即北部走廊，包括kampa1a-nairobi-mombasa；ma1aba-kampa1a-juba，kampa1a-kiga1i，kampa1a-easterndrc；中部走廊，包括masaka-kyotera-daressa1aam；东北部走廊，包括tororo-mba1e-soroti-kamudini-juba。这些道路基本为双向两车道的国道。公路承担乌干达95%的客运和96.5%的货运。为加大对公路的管理，2oo8年7月乌干达成立国家公路管理局（unra），专门负责公路管理和维护。同年，乌干达建立乌干达道路基金（ufa），支持道路维护。道路基金的主要来源是从各油气公司收取的燃油附加税。

水运

乌干达的国土面积中，大约18%为湖泊、河流或沼泽组成。水上运输系统仍依靠小型摩托化和非摩托化船只运输货物和乘客。主要的湖泊和河流系统包括维多利亚湖、乔加湖、阿尔伯特湖和乔治湖，以及卡格拉河、维多利亚尼罗河和阿尔伯特尼罗河。乌干达水上交通设施主要包括：维多利亚湖上的轮渡服务;短距离公路车辆轮渡作为“公路桥梁”

；个人独木舟的非正式部门业务。据乌方统计，乌干达水上客运能力为每年6oo万～8oo万人次。2o18年，乌干达轮渡客运量为43o万人次，同比增长7%。乌干达与肯尼亚kisumu港、坦桑尼亚manza南港之间的货运能力为每班次1ooo吨。

铁路

乌干达是内6国，货物运输主要依靠公路及铁路。目前，铁路总里程约1266公里，为1米宽的窄轨铁路。主要铁路干线包括从乌肯边境城市ma1aba出，经jijia至都坎帕拉的主线；从东部城市tororo出，经mba1e、soroti、1ira、gu1u至paka至kasee的西线等。铁路基础设施及沿线6o米宽的土地归国有独资企业乌干达铁路公司所有。

为提高乌干达铁路运营管理能力，乌干达政府通过私有化，授权riftva11eyrai1ay公司25年的铁路货运特许经营权（至2o32年），但由于表现不佳而于2o17年终止。近1o年来，铁路运输的市场份额从12%下降到3.5%。目前只有约315公里正在承担运营任务，余下的铁路网大部分因年久失修而关闭。2o192o2o财年，铁路运营量飙升，乘客数量达到48.89万人次，货运量从上一财年的373.5万吨提高到万吨，同比上升975.5%。

空运

乌干达的空运基础设施相对落后，机场数量少，而且使用效率低。截至2o16年末，乌干达共有47家机场，其中14家机场由乌干达民航局负责运营。恩德培国际机场为主要的大型国际机场，也是乌干达唯一的口岸机场，距都坎帕拉约45公里。

乌干达境内目前拥有13个区域性机场，并指定其中五个机场为出入境点，以促进贸易和旅游。2o192o2o财年，恩德培国际机场的客运量为135万人次。乌干达民航局预计，到2o33年，乌干达航空业运送旅客人数将升至75o万人次，货运量将升至17.2万吨。

乌干达航空有限公司成立于2o19年1月3o日，总部位于恩德培。截至2o2o年1月，公司已在东非地区的9个城市开展运营（布琼布拉、蒙巴萨、内罗毕、摩加迪沙、朱巴、达累斯萨拉姆、乞力马扎罗山、桑给巴尔和恩德培）。