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第86章 从西兴出发 看见国之大运（第2页）

……千年以来，留下了涉及“西陵、固陵、樟亭、西陵驿、白马湖、城山”

等与西兴相关地名的诗作数百篇。浙江正在推动建设的“四条诗路”

中，浙东唐诗之路、大运河诗路与钱塘江诗路三条都与西兴有关，都把西兴当作了一个关键的纽结点。

西兴有诗，是因为这里曾经映射过越王勾践卧薪尝胆的必胜决心，这里也考验过秦始皇渡江祭大禹的帝王雄心，这里横陈着唐宋吴越水师阅兵的演习沙场，这里见证过陆游一家携书万卷的南渡归来，这里还目击过烈士秋瑾的决绝，这里更记录过斗士鲁迅的北上……浙江精神的决绝与勇敢，全都横亘在这条大江之上，全都浓缩于西兴这个古渡码头。

浙东运河，肇始于春秋时期的山阴故水道，历经约oo年的展演变，延续使用至今，它是宁绍平原航运、泄洪、灌溉、输水的主干水道，更是一条鲜活的大运之河。旧时，宁绍平原盛产的稻米、茶叶、丝绸、黄酒等随着船只摇曳而来，在西兴中转经京杭大运河向北而去；来自北方的货物也会沿大运河南下，过西兴进浙东运河，转运至绍兴、宁波一带，最终踏上“海上丝绸之路”

。水运路线环环相扣，串联起不尽其数的城镇与富饶丰盈的物产，也让通江达海的西兴成为古代水运大动脉的“物流中心”

。

以船为车，以楫为马。从西兴出，我们能看见历朝历代昔日经济商贸的繁荣。有镇上老人遥想当年，更是自豪于在西兴什么货品都能找得到。上船下船西陵渡，人来人往长街喧。自此，这里便有了故事，有了情感，有了诗兴遄飞。

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漫步西兴古镇，千米长街石板路延伸开来，两岸民居依旧是清末民初的粉墙黛瓦，老街坊们安居乐业其乐融融。沿着河埠头拾级而下，桥洞与倒影拼成满圆，不禁感慨江南的桥总是这般让人眷恋……在高楼林立、公司云集的滨江区，西兴古镇颇有“大隐隐于市”

的诗画江南之静雅，亦有“弄潮儿向涛头立”

的活力浙江之动感。

西兴不仅是物流集散地，更是文化聚合地。交通运输日新月异，西兴早已不承担河运重任，但鳞次栉比的房屋与川流不息的江河，延续着珍贵的人间烟火气，流淌着绵延的人文气韵，更是激着“国际滨”

的无限遐想。古今游人与文人墨客皆可从西兴出，奔赴诗画江南。

从西兴老街出，我们看见的是一个民族在大运河上的“履痕”

。

年，央视《话说运河》纪录片，开篇就是西兴这个“浙东运河之头”

。

纪录片里说：古时西兴是一个濒临钱塘江的繁华商埠，富饶的宁绍平原上的稻米、食盐和其他物产，都是通过这条运河，在西兴渡口进入钱塘江直通京城。来自日本、高丽、中东和东南亚诸国的使臣、商贾和货物，从宁波上岸后，改乘内河船只，也从这里进入钱塘江去晋谒中国皇帝。所谓滨江“国际滨”

之美名，其实古已有之。

大运河，就是中国古代的互联网。有了大运河，每一座内陆城市就拥有了出海的港口，中国就有了连接世界的庞大水网。大运河，让万物流动起来。

从西兴出，正是因为浙东运河通江达海的兴盛基因，宁波才成为海上丝绸之路的重要港口，成为古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道。今天的宁波舟山港，因为浙东运河的重新疏通，而成为海河联运枢纽，码头沿线六千多米，一半是海水，一半是运河水。舟山港，年货物吞吐量连续年位居全球第一，集装箱吞吐量过o多万标准箱，稳居全球港口第三位。

浙东运河，为沿线城镇带来了水脉文脉交融、文化经济共生，西兴便是其中举足轻重的一个据点，其遗产价值毋庸赘言。提及中国大运河这个世界遗产，人们关注的焦点从前更多着落于京杭大运河。直至oo年，西兴过塘行码头等才被列为遗产点。

被列入世界文化遗产是西兴之运，却并非“妙手偶得之”

的撞大运，而是下了一招“匠心独运”

的先手棋：早在oo年，西兴老街就被列入杭州市十大历史保护街区之一，诸多保护和修缮的方案都遵循着“原汁原味”

的基调。被列入申遗项目后，滨江区、西兴街道更是强力推进申遗整治工程，文物修缮、河道清污、老街改造、绿化更新等举措相继出台，既最大可能地还原了历史的本来面貌，也给自己“搏”

出了一个脱颖而出的机会。

成为世界遗产，更加注重以人为本：心心相印a未来。这个a，代表着数字经济与文化产业融合共生，“城市大脑”

智慧系统让生活更加便捷，“物联网智慧平台”

提高着城市运行处置能力。西兴蝶变——粮仓变成了美术馆，工厂变成了产业园，菜市场变成了微景区，老房子变成了声音博物馆，河埠头变成了摄影展展厅。

世界遗产，也要利国利民。文化遗产保护与展，绝非一时兴起，而要久久为功。滨江，一座古老土地上崛起的新城，既要与古为友，也要日日向新。

从西兴出，我们看见的是一座城市在大运河上的“决心”