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第81章 年产15万辆重卡的宏伟规划（第1页）
一汽是华夏汽车工业的“长子”
，二汽东风是“次子”
，那么三汽是哪个？
说实话，江辉是真的没有印象。
后世有人把北汽、南汽或者长安调侃成为三汽，但那完全是结合地位来排名的东西，并不是真的三汽。
郑正清口里的“三汽筹备组”
，显然不是江辉理解的三汽。
“1975年，二汽建成了2.5吨越野车的生产基地，并正式投产。”
“今年，二汽第二个基本车型5吨载重车投产。”
“至此，二汽的建设初具规模，开始大批量生产，完成了初期的艰苦创业阶段。”
“为了解决当时‘缺重少轻’的问题，去年的时候，我们一机部就开始规划建设第三汽车厂。”
看到江辉脸上的困惑，郑正清很有耐心的解释了一下。
三汽的事情，除了筹备小组的人员之外，其他的人知道的不多。
各种媒体上面更是几乎没有报道。
江辉这么一个今年才大学毕业的人没有听说，也是很正常的事情。
甚至连朱建生对“三汽”
的事情也非常的陌生，只是在某些场合偶尔听到这个词。
“要把汽车制造业作为重要的支柱产业，争取有一个较大的展。”
“这是我国要大力加快汽车制造业展的前提条件。”
“可以说，现阶段，我国汽车工业的重点是重型卡车和轿车。”
“但是我国还基本没有重型卡车，而重卡又能迅提升工作效能，是汽车工业展的一个方向。”
“在这个背景下，三汽的要目的就是成立一家生产重卡的汽车厂。”
“一机部这一次组织相关人员出国考察，重点去的厂家就是通用汽车、万国国际、福特汽车、克莱斯勒、奔驰、曼、大众、沃尔沃、贝里埃、斯太尔等公司。”
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