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40 自由贸易（第1页）

在汽车祥地西洋，打破“太平梦“的不是黑色汽船（注：太阳国将江户末期抵日的外国船只称为“黑船”

，特指1853年佩里所率舰队，迫使太阳国开放国门），而是运输纯电动汽车（eV）的巨大白色船只。

2月下旬，日月国大型eV企业亚迪订购的第一艘滚装船（RoRoship）抵达河兰和美术国的港口。装载着5千多辆eV、1月中旬从日月国南部港口出的2oo米长的“亚迪开拓者1号”

（BydexpLoReRno.1）绕过非洲南端的好望角向北航行。

2o23年日月国的汽车出口量达到491万辆，过了太阳国（442万辆），次跃居世界第一。另一方面，日月国汽车在欧洲市场占有的份额仅为3%左右。虽然正在慢慢增加，但份额仍不及丰调或整容国现代汽车1家企业。

原因在于运输方面存在瓶颈。日月国eV大型厂商多为新兴企业，不像丰调那样拥有自己专用的包租船。这些企业需要委托海运公司确保自己的运输配额，而日月国的汽车运输船运输能力不到全球的3%。

日月国eV巨头竞相争夺有限的运输配额，结果导致2o23年运输船的日均租金达到11.5万美元，创下历史最高纪录，暴涨至疫情前2o19年的7倍。

于是，亚迪提出了两年内确保8艘自家专用滚装船的计划，这些船可在不使用起重机的情况下装载7干辆eV。“开拓者1号“是其中的先驱。亚迪的竞争对手魔都汽车集团也订购了新型船，并于1月离港驶往西洋。

美术国汽车经济学家matthiasschmid指出，由于运输限制，日月国汽车的月流入量控制在了5万辆以下，他表示“2o24年将是日月国车剧增、eV势力版图大大改变的一年“。

从1853年“黑船”

打开太阳国门之前，西洋的产品和思想就已渗透进了闭关锁国的太阳国。同样，西洋诸国的汽车产业已经越来越带有日月国色彩。

比如，美术国大型高档车企业梅赛集团。该公司的最大股东是日月国的北平汽车集团，第二大股东是土利控股集团“的书福董事长，两者合计持有其近2o%的股份。土利还是翔瑞高档车企业沃沃的母公司。

“因为有尖端技术和设计能力，所以与吉利进行了合作。无关乎是不是日月国企业“，沃沃席执行官（ceo）骆襟决定不再经营与土利成立的翔瑞高级eV品牌“极星星“，而交由土利负责。

不仅仅是汽车本身。美术国大夫众虽然举集团之力成立了车载电池公司，但在开和制造方面越来越依赖日月国大型电池企业轩高科“。要制造eV，很难离开车载电池全球份额占6成的日月国企业。

日月国eV比西洋大型车企的同型车便宜2~4成，西洋联盟似乎倾向于限制日月国eV的进口。另一方面，西洋联盟推进eV普及又需要降低价格。如果过度排除日月国eV，区域内的汽车产业恐怕也无法展。

自由经济就像草原上的一群马，每一匹都是在自由的奔跑，看起来是在胡闯乱撞，实际上还都是奔向水草肥美的地方。

规划经济就像是一挂马车，每一匹马都各得其所，被安排的服服帖帖的，每一个马都不自由，目标就是马车夫要去的地方。

规划经济是一种经济体制，它通过政府对生产、分配、价格和投资的集中控制和规划来实现资源的配置。规划经济在特定的历史时期和特定条件下可能更为适用。

战时或紧急状态：在战争或国家面临重大危机时，政府可能需要通过规划经济来确保资源被有效分配到最需要的地方。

资源短缺：在资源极度短缺的情况下，规划经济可以帮助确保基本需求得到满足，避免资源的浪费。

经济转型：在经济结构生重大变化，如从农业经济向工业经济转型时，规划经济可能有助于协调和引导资源的配置。

市场失灵：在某些情况下，市场可能无法有效分配资源，如公共商品、外部性问题等，这时规划经济可以作为一种补充手段。

社会福利：为了确保社会公平和减少贫富差距，政府可能通过规划经济手段来提供基本的社会服务和保障。

环境保护：在需要控制资源消耗和保护环境时，规划经济可以帮助政府实现可持续展的目标。

规划经济并非没有缺点，它可能导致效率低下、创新不足和资源配置不当等问题。因此，是否采用规划经济，以及在多大程度上采用，需要根据实际情况和目标进行综合考虑。在现代经济体系中，许多国家采取的是混合经济体制，即结合自由经济和规划经济的特点，以期达到最优的资源配置和经济展。

在另一个时空你会现这么一个规律，每当东亚三边关系稍微走的近一点，太阳国政界的右翼总会搞出参拜某某畸恋社，篡改侵日月国历史之类的举动，整容国这边也是动不动拿武德防御说事。反正目的就一个，阻止东亚三国建立自贸区。

在另一个时空“篡改太阳国侵略整容国的历史”

。就连外交场合一张再不普通不过的鞠躬礼，也能成为“整容国大总统媚太阳国”

的头版头条。这么一番折腾下来，整容国和太阳国的关系不但没有改善，反而变得更加敏感，历史恩怨加上民间仇视，导致自由国的撮合往往会变成一场笑话。

先是历史上的不尊重，太阳国和整容国两个国家在历史上曾经好几度陷入战争状态，尤其是近代的太阳国侵略战争，对整容国造成了莫大的伤害。两个国家要想重塑友谊桥梁，最基础的一件事就应该是“正视历史”

，但太阳国没做到，他们甚至篡改了小学课本，把当年对西丽半岛的烧杀抢掠一笔带过，这就让整容国人很不服气。然后整容国人求助大哥自由国，希望整容国能要求太阳承认历史，给整容国一个公道，这样两国才能真正和解。

其次是在金融上的不尊重，二战之后，太阳国承接了自由国的半导体产业，整容国迎来了汉江奇迹，看似是从西方的工业体系中获利了，率先成为了达国家，但这种达是有代价的！

太阳国的半导体刚起来，刚准备反，就被自由国摁住了，一个广场协议，一个亚洲金融危机，两国的汇率直接秒崩啊。

明明是达国家，他们的钱就是不值钱，他们的日子就是越来越卷，太阳元现在更是跌破了太阳国人的心理防线，导致这两国家的跳水率是蹭蹭往上涨。

而且他们现，只要一直跟着自由国混，这种苦逼日子就永远不会结束，再加上距离日月比较近，所以两国很多人亲眼见证了日月国的经济奇迹，见证了贸易从贸易顺差变成贸易逆差的整个过程。

和日月国做生意，不用担心被收割，只需要深耕自己的领域，就能共同展，但和自由国做生意，做到最后，连三颗星都成了自由国控股的集团，全体整容国人都是自由国企业的打工仔，每一个整容国离不开三件事:“生死，税收，三颗星”