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领导一张嘴,下面跑断腿。
韩渝赶到船厂找到王队长,拿到交通局要求提供的资料,搞清楚船舶登记检验的相关流程,整个人都傻了。
局里要求去船检部门登记检验,船检部门可以特事特办,但相关材料一份不能少。
先要提交船舶检验申请表,这不是填一张表那么简单。
要提供经审核的船舶设计图纸、技术文件和图纸批准书,以及船厂的工商执照复印件和船舶所有权证明。
oo1是一九六七年造的,去哪儿找设计图纸、技术文件,并且那会儿对船舶质量的要求没现在这么严,可能都不存在所谓的图纸批准书。
船舶制造厂是东海港驳,你就这么打个电话,跟人家要一张工商执照复印件,人家十有八九会以为你是个骗子,打死也不会给你,况且要在执照的复印件上盖章。
船舶所有权证明一样让人头疼。
oo1最早是国营砖瓦二厂买的,后来抵给了航运公司。
王队长说当时两家就签了个协议,没办也不存在过户这回事。
航运公司用它跑了几年,嫌马力不足、太耗油、总是坏,就这么一直闲置着。
再来航运公司改制,想把它卖掉,结果没人要。
直到今年六月份,县里要求加上水上人口管理,局里成立沿江派出所,让徐三野担任所长。
徐三野见它像一条小军舰,提出把船刷上白漆,涂上公安字样,拖到白龙港来装装样子。
于是,局里帮着去找县领导。
县领导给交通局长打了个电话,交通局领导毫不犹豫同意了,因为航运公司本就是交通局的下属企业。
现在的问题是,它事实上属于公安局的,但在法律上不是。
如果没有船舶所有权证明文件,登记检验的第一步就会被卡住。
韩渝没办法,只能找徐三野。
徐三野让去找丁教,说登记检验是丁教要求的,搞不定的证明文件让丁教想办法,解决不了那就不用登记检验。
至于趸船,一样船,局里一样要求登记检验。
好在趸是造的,相关图纸和文件让吴老板和周工赶紧整理。
船检部门看在建造的是公安船舶的份上很给面子,可以让他们“先上车后买票”
。
如果按照正常流程,从设计图纸出来就要送审。
船舶下水、系泊试验、航行试验、建造完工的每一个节点,都要进行过程验证,各个节点检验合格才能进行下一步检验。
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