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第647章 其实是你怕了（第1页）
第647章其实是你怕了
秭小伟这是绝户计。
培育沉淀个品牌口碑要很多年，要毁掉是没那麽容易，但也不是那麽很难。
臂如能影响面对几千万网民的网红主播那就有点不干人事儿刚刚好。
尤其秭小伟说的这种拆解大法，对奢侈品牌伤害就很大。
本来奢侈品是不谈性价比的。
爱马仕的包包能算那几块皮值多少钱，那几个压模金属扣才多少钱吗。
玩的是逼格，几十万一个的包都过大部分普通人的家底儿了，把别人整个身家都挂胳膊上的那份显摆，人无我有的尊崇才是奢侈品挖掘人性的根源。
顶级跑的玩法类似，但多少有点区别。
毕竟一个包几十万就顶天了，布加迪这都玩到几千万，再有钱人家也要讲究个信仰丶眼缘。
几千万选哪个买还是要掂量下的。
普通也没人敢花几千万来拆个车损人不利己白开心。
可明摆着秭小伟是按照车企成本价来拆。
他说的是物料成本！
豪华车一般零整比都非常高，也就是纯买零件来组装出一辆新车，会比买新车还要贵很多。
因为几乎所有零件都是独家无法替代，车厂说是多少钱就多少钱。
这就是为什麽跑丶豪车擦挂丶撞了修一下动不动就几百万的原因。
样样都标榜是独一无二的尊贵，您还别嫌贵，有半秒犹豫那就不是我们的潜在消费者，去买便宜货吧。
消费我们的艺术品还谈什麽成本。
梵谷的画你能按照颜料丶画布的成本算价值吗，值钱的是艺术。
你再有钱，敢质疑下那也是暴户丶土包子。
奢侈品就是抓住这种心理来割韭菜。
秭小伟则公开打掉这种逼格。
同样一颗螺丝，管奢侈品车厂吹得多厉害，用了什麽合金，用什麽罕见的多少角，普通修理厂都没法复制，没法拆解，对级车厂都不是事儿。
布加迪的零件之所以贵，因为每片只做了几十件，设计丶开模，甚至建造配件厂的成本都平摊进去，可不就贵出天际，
级车厂是平摊到几十万上百万辆车里。
号称每辆布加迪的碳纤维就值六七百万，但那是按照欧美成本算，这材质现在早就被东大企业做成了白菜价。
布加迪标榜的各种独一无二，其实对长江汽车这种级车厂，百分之九十九都能做。
含金量高点的也就动机丶变箱，因为确实没这方面的技术沉淀，更没这方面的市场需求，企业就没这种研投入的动力。
总之就是按照莪们车厂做这颗螺丝丶这片碳纤维做出来物料成本价是多少，
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