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第8章 丧心病狂的堆料（第2页）

车身方面，长57oomm、宽22oomm、高246omm，可以说绝对的天花板级别的了。

因为各种堆料的原因，车身重量也是来到了整备质量42ookg，油箱也非常有意思，三个油箱16oL+12oL+8oL。

最让秦天眼前一亮的，还要属于这辆车的动力系统，此车采用插电混动技术，电方面采用这个世界还未商用的12ooV平台，整车采用8.oT16柴油动机（16oops）+2前后电机（1ooops）+4轮边电机（6oops）+12aT变箱。

每台电机都能独立输出，大致可以分为三种，其一使用纯燃油动机驱动，二使用前后电机驱动车辆，三使用4轮边电机驱动，当然也可以根据需求，调整驱动方式，比如动机和电机同时驱动车辆前进，也可以使用单前电机或后电机驱动车辆行驶。

就算是你想使用两个轮边电机驱动车辆行驶也可以，当然了动机和6台电机同时使用行，这种方式也是车辆输出功率和扭矩最大的时候，而且几乎可以做到无损。

至于电池具体的型号，资料上并没有过多的介绍，可以说是一笔带过，只是写了一个36o度电，当根据秦天的估计，这电池应该也是一个黑科技，毕竟采用的可是12ooV平台。

在秦天看来，越是不介绍的，越是有可能是最大的黑科技，到时候只能等车到了再说了。

正因为如此的堆料，让这辆重达4.2吨的大家伙，即便是在纯燃油电动机不介入的情况下，百公里加也能做到3.88s，零到两百加更是达到了6.88s，也可以看出去后段加的实力，这还仅仅是使用柴油动机的情况下。

即便是这样，就已经很可怕了好吧，别忘了这是一台全尺寸的suV。

如果是使用前后双电机的情况下，加将会更快，之后到了2ookmh之后，电机和动机之间的差别就暴露出来了，越到后面，电机的加愈疲软。

而要是动机和6台电动机同时介入，测试极限加的话，百公里加能直接干到1.28s，零到两百加更是达到能干到2.68s，还是那句话，这可是一辆全尺寸suV。

第二个让秦天眼前一亮的就是整车配备16颗车外摄像头（5ooo万*2颗，13oo万*6颗，8oo万*8颗），车内摄像头2颗，声波雷达16颗，毫米波雷达16颗（包含8颗4d毫米波雷达），激光雷达8颗，微型有源相控阵雷达2颗。

简单看完之后，手机这边也刚好完成跑分，这不看还好，一看彻底吓了秦天一大跳。

【型号：未知】

【*******】

【过99%的用户】

【cpu：分】

【gpu：分】

【mem：分】

【ux：分】

看着这数据，秦天不由的陶侃起系统来：“系统，还得是你呀，将手机当车钥匙。”