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第37章 这个回答有点奇怪啊（第2页）

明明是都齿轮厂没有实力生产自动变箱，但是大家听了纪华的解释之后，却是完全没有产生不好的印象。

“4mT相比3mT多了一个档位，在换挡时能够实现更平滑的操作，减少了驾驶者的挫败感。”

“同时，在高行驶时，4mT可以展现出更高的燃油经济性，并产生更小的噪音。”

“与3mT相比，4mT能够实现更小的减比，从而赋予变箱更高的输出度。”

“这意味着在同等条件下，4mT能够提供更快的车，同时降低燃油消耗。”

“所以我完全赞同纪总的观点，4mT是最适合BJ212的升级换代车型上使用的变箱。”

程涛担心陈奇继续纠结自动变箱的事情，主动的站出来帮纪华分担火力。

先不说都齿轮厂能不能研出自动变箱，单单是用了自动变箱之后，整车的油耗会提高，这就不是程涛希望看到的局面。

因为这些压力最终都会落到都内燃机总厂那边，会导致大家对动机的油耗下降提出更高的要求。

到时候都内燃机总厂完不成任务的话，就要丢人了。

“从3mT变为4mT，其实不仅仅是油耗水平有下降，乘坐舒适性也会有大幅度的提高。”

“众所周知，变器挡位数量越多，相邻档位之间的传动比差异越小，司机在升降挡时，动机转浮动越小。”

“为了保证良好的乘坐感，司机在换挡时，一般都需要控制离合器，档位数量越多，动机转变化越小，动机惯量变化量也越小，对应的离合器控制也变得更加容易一些。”

“不管是从驾驶便利性的角度考虑，还是乘坐舒适性的体验来看，都是很有好处的。”

这么好的介绍（吹嘘）自家新一代变箱的机会，纪华自然是不会错过的。

今天的会议气氛比较严肃，大家的压力都比较大。

现在都齿轮厂这边率先取得了突破，大家都乐意听纪华好好的介绍一下。

汽车三大件，先搞定了一个最难搞定的变箱，这让BJ212的升级换代项目组的前景一下就变得光明了起来。