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三个月之内,孙秦规划的三个设计师岗位空缺便填补上了两个。
李琦玉经过慎重考虑,离职加入,成为驰飞客首席系统工程师。
他也正式拒绝了袁之梁。
而江大春也从韦霍公司挖来一个前同事郭任。
郭任虽然在韦霍公司并未担任飞机设计或者工程相关工作,但早年一直在做电机系统和产品研发,加入韦霍公司后负责做其中国区售后的技术支持,也能够一定程度上接触到韦霍公司的发动机和动力系统的技术。
驰飞客已经发展到了五个人。
孙秦感到很开心,请所有人吃了一顿大餐。
说是大餐,也不过是自助烧烤罢了。
还有管够的啤酒。
“琦玉,FP100和以后型号的系统就交给你了,什么飞控、航电、通导,都给我管起来!”
“郭任,电机系统就交给你了,没有你,我们的飞机是飞不起来的。”
让他最开心的,除去研发设计队伍逐渐建立起来之外,便是在与袁之梁的人才争夺战当中,拔得头筹。
做任何事情,说到底还是人才的竞争。
对于创业尤其如此。
如果没有人才,是不可能实现创新的。
有了李琦玉和郭任的加入,孙秦终于可以将FP100的设计工作开始往下分解,或者说,分解之后,有人可以接着做了。
压力来到了李翔这边。
他得去确定供应商了。
毕竟FP100不仅仅是一个数字模型,它最终还是需要以硬件,以实实在在的物品方式呈现。
无论是缩比验证机,还是全尺寸样机,还是最终的产品,都不是靠驰飞客一家就能做出来的。
只不过,与A型号或者C型号那样的民航客机相比,FP100的供应链相对要简单不少。
但依然足以让李翔头疼了。
因为,驰飞客并不是中商飞机。
久在航空业,李翔深知,与很多其它行业不同,所谓的甲方在这个行业,相比乙方,往往是更加弱势的那一方。
尤其是主机厂作为甲方,在面对提供核心系统和产品的乙方时,由于传统航空业的竞争格局高度封闭,并没有太多的选择,往往不是这家,便是那家。
乙方之间很容易形成默契的价格与技术方案同盟,让甲方面对他们时,办法不多。有时候愿意出钱都还得看乙方脸色。
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