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“你可以吗?如果不行的话,今天就提前结束。”
斯密特用英语问道,显然他对一名飞行学员参加培训,并不是很认可。
“没问题。”
方文用英语回道,这段时间,通过接触,他已经表现出在英文交流方面的天赋。这个倒是不用掩饰太多,毕竟飞行驾驶学习有很多英文书籍和资料,这个时代的飞行员不会点英文,学习起来还有点困难。
随即,他走进了驾驶室,身后的教员们却不由自主的站了起来。
在背后六双眼睛的注视下,方文静下心,开始操作。
第一步,细致地检查飞机的仪表。
相对于老式的四翼教练机,这款民用客机的仪表就多了好几个。
空表:用于显示飞机的飞行度,帮助飞行员掌握飞机的度状态,确保在安全的飞行度范围内。
高度表:显示飞机相对于地面的高度,这对于避免与障碍物碰撞、保持飞行高度以及进行导航都至关重要。
罗盘:用于指示飞机的航向,帮助飞行员确定飞行方向,确保飞机按照预定的航线飞行。
姿态仪(也就是水平仪):显示飞机的姿态,即飞机的倾斜和俯仰角度,帮助飞行员判断飞机的飞行姿态是否稳定。
动机仪表:用于监测动机的工作状态,如转、温度、压力等,确保动机在飞行过程中运行正常。
还有油料表。
检查完仪表后,方文推动操作杆,启动了飞行状态。
随着螺旋桨的缓缓转动,飞机开始出低沉而有力的轰鸣声。
踩下油门,飞机缓缓启动。
这一刻,再度进入了人机一体的状态。
而他身后的六双眼睛,却流露一丝不安。
斯密特这一刻也没了之前的傲慢和自大,站在大开的驾驶室门后面,一旦出现问题,他会毫不犹豫出手接管。
在这种紧张情绪下,方文将飞机度提升,拉动了操作杆。
机身出震动,起飞竟然成功了。
如此丝滑,完全不像一个飞行时间只有3o小时的飞行学员。
这一刻,大家终于明白为什么刘教员如此推荐这位参加选拔。
他确实有天赋,是个飞行员的好苗子。
连斯密特也对方文产生了兴趣。
“你怎么做到的?我是说,两种不同型号的飞机,特别是我们公司这款飞机的复杂程度远高于你们的教练机。为什么你一点都不紧张,反而在第一次飞行就表现的这么好。”
大串的英文,让翻译正在考虑如何简短翻译其中的意思。
方文却用英文回道:“确实比教练机复杂,但我感觉区别不是很大,当我坐进了驾驶位,就感觉和飞机融为一体。”
这种话,在斯密特和教员们看来,是一种形容,却没想到方文是在说真的。
但也由此证明了方文确实在飞行驾驶上很有天赋。
在完成了空中盘旋后,斯密特满是兴趣的提出要求。
“你的表现让我意外,希望你能继续保持。现在假设一下,你单独驾驶飞机进入雷暴雨环境。需要如何操作才能让飞机走出困境。”
雷暴雨是民航飞行员经常遭遇的恶劣天气,当飞机进入这种积雨云环境中,会出现伴有闪电的对流性天气,还会伴随暴雨和冰雹。
如何应对这种问题,对于民航驾驶员来说非常重要。
这也是对方文的一种考核。
他如何回答,以及操作,都将会在斯密特的打分表上反应出来。
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