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第92章 与风同行13（第3页）

而从展的度，列车的度上来说，轮轨的确打不过磁轨。

现在华国的火车时基本在5o多公里左右，还是经过一次全国大提之后的结果，国外的高列车，或许有两三百的时，但磁悬浮已经打出了媲美飞机的度。

陈运飞把难字写在了脸上。

他有些不太确定，走上讲台，深呼了一口气。

上课铃还没响起，下面的学生和专家，都在讨论刚才黎萧萧说的内容，苏筝给过陈运飞一份磁悬浮的选题报告，的确都如黎萧萧所说，从技术上，能源上，时上，磁悬浮都有很大的展潜力。

而且，国外大多数的磁悬浮都是实现路线，如果华国率先将磁悬浮作为商用投入运行，带飞沿海经济圈，那么在轨道交通这一点上，华国就能从后排，直接逆袭成为第一名。

而轮轨有什么优势呢

简单来说，就是便宜，方便，说便宜，其实也不便宜，只不过比起磁悬浮来说，造价会低一些，要知道京沪线的高铁路项目一直没有批下来，其中一个原因就是

京沪线的造价预估在日益提高，现在更是直逼一千亿大关。

一千个亿，在二十世纪，只为了修一条铁路

他总不能上来说，“我们的优势呢，就是比较便宜，修建一条京沪线，造价预估为一个千亿。”

为了准备这次公开课，他好几天没睡着，把自己原本的备课方案删了又改，最后也没有一个自己满意的内容。

而陈运飞现在手里拿着的这个讲课方案，是谢雁给他的。

这样讲，效果真的能好吗

他不太确定，还有些忐忑。

最后，陈运飞压下自己心里的紧张，把实验室里唯一一台投影仪带了过来，在墙上挂着的白布上放起了影片。

这段影片拍的很摇晃，因为实在车厢里。

德国的内燃机车，牵引着五节车厢，这段录像，由车厢内的记者录下，医生在车厢里随时待命，保证司机的状态，或者万一出事了，可以第一时间进行急救。

车窗外的风景以前所未有的度快后退着。

“时，一百”

“一百二”

“一百三”

车厢内部，摇的更厉害了。

就连火车头里的司机，也紧张地盯着前面。

“一百三还能再快吗”

“不知道我，我试试”

“最高能到多少”

即便是在下面观看的学生和专家，平日里乘坐的大部分火车，平均车也只有四五十公里，窗外的景色慢慢地后退，渐渐消失在视野里，车窗还能打开。

但这段影片里的度，却是他们平日感受度的三四倍

“一百四十”

“一百四十的时”

“一百五十。”

“一百六十”

“一百六十五”

记者的声音在颤抖，他看向窗外，“真的非常快太快了不敢开窗户，感觉我们比风跑的还快”

然而，很快出现了一声巨响，影片结束了。

谢雁把教室的灯打开。